Puerto de Busán

La actividad portuaria como no podría ser de otra manera ,marca el ritmo y el pulso económico social de la ciudad. Estamos hablando de un puerto que movió el año pasado 14.000.000 de teus convirtiéndose en el 5º del mundo y en el 3º en carga de transbordo. El Puerto ofrece 16 metros de calado en la mayoría de sus 27,40 kms de muelle, y detallando la importancia de los transbordos, decir que el índice fué del 44,20% sobre el total del tráfico.

El Puerto de Busan, según ellos mismos informan en su website, ofrece conexiones con mas de 500 puertos del mundo situados en mas de 100 paises, y destacaría 4 aspectos importantes :

- Sus 6 terminales de contenedores en diversas localizaciones del puerto, lo han aupado a la 5ª posición mundial. El puerto ofrece un desarrollo tecnológico muy elevado, conflictividad 0, y un servicio a sus clientes de 365 dias al año.
- En cruceros, Busan recibió el año 2.010 mas de 2 millones de pasajeros convirtiéndose en un gran puerto mundial. Se está trabajando en mejoras de la zona de los atraques de buques de cruceros, por el incremento de tamaño de los mismos.

- Puerto pesquero. la parte sur del puerto está dedicada al tráfico comercial de pesca. Entra por Busan el 30% del pescado que se consume en el país, que se traduce en unas 800 toneladas diarias. Es muy interesante la visita al Jagalchi market, segundo de Asia después del de Tokyo.

- El North port y la zona lúdica, plenamente integrada en la vida de esta animada ciudad.

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Hong Kong (China)

Hong Kong (China)

El puerto chino de Hong Kong está situado en el mar de la china meridional. Es un puerto de aguas profundas dominado por el comercio de productos manufacturados mediante su transporte en contenedores. Es uno de los puertos más activos del mundo en cuanto a carga y transporte de pasajeros. En 2015 ha movido 20,07 Mteu, un 9,7% menos que el año anterior.

Cuando la CT9 se construya, no habrá más espacio para desarrollar una nueva, así que se está pensando en complementar las ya existentes con la construcción de cuatro terminales más, con 20 dársenas, en la misma isla de Lantau y en una serie de islas artificiales.

De concretarse, sería uno de los proyectos de ingeniería más grande desarrollado en el mundo.

Negocios orientales

En 1966 el gobierno de Hong Kong creo el Hong Kong Trade Development Council (HKTDC) para promover el comercio exterior.

En la actualidad cuenta con más de 50 oficinas en 34 países, incluida la de la Argentina. Esta oficina edita una serie de publicaciones sectoriales y administra el Hong Kong Convention & Exhibition Center, donde se realiza un extenso calendario de ferias internacionales, entre ellas las mayores de Asia.

Entre sus objetivos se encuentra buscar nuevos destinos para sus productos y asesorar gratuitamente a los exportadores que quieran ingresar en el mercado asiático.

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puerto de rotterdam

Puerto de Rotterdam

El puerto de Rotterdam es el puerto y el complejo industrial más grande de Europa con más 40 km de longitud.

Además se considera el cuarto puerto del mundo en cuanto al transito de toneladas de mercancías. Más de 400 toneladas de carga pasaron por aquí  a lo largo de 2010.

El puerto en si mismo es una suma de puertos y zonas industriales que ofrecen servicio para diferentes sectores de la industria, desde el almacenamiento de contenedores, mercancías a granel o una de las más importantes zonas de almacenamiento y tratamiento de productos petroquímicos.

Entre 1962 y 2004 el de Rotterdam estuvo considerado el puerto más grande del mundo, pero este lugar fue ocupado por el puerto de Shangai.

Puerto de RotterdamHoy en día Rotterdam es uno de los puertos más importantes de Europa. Es la puerta de entrada al mercado europeo más utilizada y desde donde llegan la mayoría de los productos que utilizan y consumen 350 millones de consumidores. En sus instalaciones trabajan más de 90.000 personas.

Llegar hasta aquí no ha sido fácil, el puerto de Rotterdam comenzó a ganar importancia a partir del siglo 14. Con el paso de los años el puerto fue aumentando, pero no fue hasta 1830 que sufrió un crecimiento explosivo, en parte debido a la Revolución belga, durante la cual, muchas empresas situadas en puertos como Amberes decidieron transferir sus buques a Rotterdam.

Pero la posición como puerto internacional se empezaba a tambalear debido principalmente a  que la sedimentación del río Mosa estaba bloqueando los accesos y salidas del puerto. Para evitarlo se excavó un canal entre Rotterdam y Hellevoersluit cuya construcción finalizo en 1830.

Puerto RotterdamEra un época turbulenta y llena de cambios, los barcos eran cada vez más grandes debido a la revolución industrial y el canal recién construido empezó a quedarse sin profundidad suficiente para hacer frente a la demanda cada vez mayor de transito internacional.

En 1866 la ciudad encargo al ingeniero Pieter Caland diseñar una nueva conexión del puerto con el Mar del Norte.

Así  fue excavado un nuevo canal, el Nieuwe Waterweg finalizado en 1872. Esta nueva ruta marítima unió Rotterdam con Hoek van Holland por lo que la ciudad contaba por fin con una conexión directa al mar que garantizaba el paso de grandes buques.

En 1956 debido al bloqueo del canal de Suez Rotterdam se desarrolló lo que se conoce como la zona Europoort, accesible a los barcos más grandes y que le ha dado su apodo al puerto.

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Puerto de Singapur

Puerto de Singapur

El Puerto de Singapur pertenece como su propio nombre indica a la República de Singapur, un país soberano insular de Asia, formado por sesenta y tres islas.

Está situado al sur del estado de Johor en la península de Malasia y al norte de las islas Riau de Indonesia, separada de estas por el estrecho de Singapur. Con 707,1 km², es el país más pequeño del sudeste asiático.

DATOS DEL PUERTO:

Singapur tiene dos principales operadores de terminales portuarias comerciales: PSA Corporation Limited y Puerto Jurong.

Ambos puertos pueden acoger todo tipo de embarcaciones, incluidos los buques portacontenedores, lleva a granel, buques ro-ro, buques de carga de carga, las montañas y los encendedores.

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Puerto de Shanghai, China

HISTORIA

Durante la dinastía Ming, lo que hoy es la ciudad de Shanghái era una parte de la provincia de Jiangsu (con una pequeña parte de la provincia de Zhejiang). Mientras que Shanghai había conseguido una representación de condado en la dinastía Yuan, seguía siendo una ciudad relativamente pequeña. Su ubicación en la desembocadura del Yangtze llevó a su desarrollo en el comercio costero llevado a cabo durante la dinastía Qing, especialmente en la época Qianlong. Poco a poco, el puerto de Shanghái superó al puerto de Ningbo y el puerto de Guangzhou convirtiéndose en el mayor puerto de China aquel momento.

En 1842, Shanghai se convirtió en un puerto de tratado, por lo tanto desarrollandose como una ciudad comercial internacional. A principios del siglo XX, era la ciudad y el mayor puerto en el Lejano Oriente. En 1949, con la toma del poder comunista en Shanghái, el comercio exterior se redujo drásticamente. La política económica de la República Popular tuvo un efecto devastador en la infraestructura de Shanghai y el desarrollo de la economía.
En 1991, el gobierno central permitió a Shanghái iniciar la reforma económica. Desde entonces, el puerto de Shanghái ha desarrollado a un ritmo creciente. Para el año 2005, se construyó un puerto de aguas profundas en la isla de Yangshan, un grupo de islas en la bahía de Hangzhou, unido a Shanghái por el puente Donghai. Este desarrollo permitió que el puerto superara las condiciones de aguas poco profundas en su ubicación actual, y pueda competir con otro puerto de aguas profundas, el cercano puerto de Ningbo-o-Zhoushan

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